本人初次接觸維控的觸摸屏是一個同行的朋友向我推薦的。

 
        我本人以前一直以來多數使用三菱等進口品牌的觸摸屏，對國產品牌的觸摸屏心存疑慮；去年底接到一個專用改裝汽車電氣控制的項目，此項目為油田原油運輸車，此車在原有油罐車的基礎上除了整個罐體增加保溫措施外，還在長拖車的尾部增加一套水加熱循環措施，因貨車無大功率電源，在尾部加裝一臺柴油發電機為整個控制系統提供電源；一臺簡易鍋爐為水循環系統提供熱水；一臺柴油燃燒器為鍋爐的水加熱；一臺水泵為罐體內部的循環管道中的熱水提供循環動力，客戶要求如下：

1. 此車在西北沙漠油田工作，且只在氣溫低的冬天使用，要求所有設備在-25°C工作

2. 整個系統的操作在駕駛室完成

3. 在行駛的過程中實時監控車尾部的設備工作狀態

4. 車頭部分與拖車部分可互換 

        根據以上客戶的要求，推薦客戶使用觸摸屏和PLC為整個系統的監控系統，方案確定后開始硬件的選型，因本人及客戶都是初次將這類控制系統用于特種車上，客戶不愿意投入太多的資金來測試此項目，所以硬件選型上側重性價比較高的國產品牌上來，PLC選用臺灣永宏的,觸摸屏經朋友推薦使用可以在-10°C工作的維控的LEVI430T，朋友還免費提供一樣機使用。

接下來開始設計圖紙、程序，主要功能如下：

1、 柴油發電機的啟動、停止；
2、 柴油燃燒器的啟動、停止；
3、 循環水泵的啟動、停止；
4、 柴油發電機的水溫、轉速、充電監視
5、 鍋爐的水溫、水位監視；
6、 燃燒器的燃燒情況監視； 

        因車頭與拖車的電氣連接問題，整個系統的控制部分安裝在拖車尾部，觸摸屏安裝在駕駛室的儀表盤上，觸摸屏與PLC的通訊采用兩線制的485通訊模式，節省連接電纜。所有的操作直接在觸摸屏上進行，因時初次在這種車上使用這樣的系統，防止在低溫下失效，在硬件設計時預留一套手動操作接口，以備急用。

        經過緊張的施工調試，一次試機成功，但在后續的路試過程中出現通訊異常的問題，經反復測試，為車上的靜電所致，經處理問題得到解決，在接下來半個月的路試中未出現其他異常情況。
此系統的監控主畫面如下：

        經過最近一段時間最終客戶的使用情況來看，情況還比較滿意，客戶對此方案比較滿意。 

        經過這個方案對維控觸摸屏的使用我本人還算比較滿意，畫面顯示比較細膩、對比度而后亮度也還出眾，組態軟件比較容易上手，技術支持比較到位；希望維控觸摸屏在以下幾點繼續有所改進：

1. 觸摸屏的外殼堅固度不夠
2. 觸摸表面感覺硬度不夠、比較容易劃傷
3. 腳本功能需要加強，建議集中管理，能導入導出
4. 地址標識庫及文本庫建議能導入帶出
5. 腳本要加強通訊方面的函數 

        以上為個人見解，僅供參考！